Cadeiras de rodas elétricas oferecem grande liberdade a muitas pessoas com mobilidade reduzida, permitindo-lhes manter um alto grau de autonomia no seu dia a dia. No entanto, quando se trata de viagens aéreas, muitas pessoas se deparam com uma dúvida comum: por que as cadeiras de rodas elétricas não são permitidas em alguns aviões? Cadeiras de rodas elétricas são dispositivos de assistência seguros para o dia a dia, então por que são restritas em aviões?
Na verdade, as companhias aéreas e a segurança aeroportuária estabeleceram essas restrições não por obstrução deliberada, mas com base em rigorosas normas de segurança da aviação. As cadeiras de rodas elétricas são compostas por múltiplos componentes, incluindo baterias, motores, sistemas de controle e estruturas metálicas. O fator mais crucial, sensível e importante para as companhias aéreas é o tipo, a capacidade e o método de transporte da bateria.
Este artigo analisará essa questão em profundidade, sob as perspectivas das regulamentações da aviação, dos riscos de segurança relacionados a combustível e baterias, das restrições na cabine da aeronave e dos fatores estruturais dos equipamentos, ajudando você a compreender plenamente por que cadeiras de rodas elétricas não são permitidas em alguns aviões.
Cadeiras de rodas elétricas são realmente adequadas para transporte aéreo?
Antes de explicar por que alguns aviões não permitem cadeiras de rodas elétricas, é importante entender que: nem todos os modelos de cadeiras de rodas elétricas são adequados para transporte aéreo.
Os motivos incluem:
• As baterias podem ser classificadas como mercadorias perigosas.
• O peso excede as restrições da aviação
• As dimensões excedem a largura das portas da cabine e do compartimento de bagagem.
• A estrutura de base não pode ser dobrada
• O sistema de controle da cadeira de rodas não pode ser desligado.
• A fixação inadequada durante o transporte pode causar danos ou perigo.
As baterias, em particular, estão no centro das restrições da aviação.
Em seguida, começaremos com a questão mais crítica: a bateria.
Por que as companhias aéreas estão tão preocupadas com as baterias das cadeiras de rodas elétricas?
As cadeiras de rodas elétricas utilizam quase universalmente os seguintes tipos de bateria:
• Baterias de chumbo-ácido seladas (SLA)
• Baterias de gel
• Baterias AGM
• Baterias de íon-lítio
No transporte aéreo, as baterias de lítio, em particular, são classificadas como mercadorias potencialmente perigosas.
Portanto, se um cadeira de rodas motorizadaO que é permitido a bordo depende principalmente de a sua bateria estar em conformidade com os regulamentos da aviação.
Por que as companhias aéreas hesitam em permitir cadeiras de rodas elétricas a bordo devido às baterias de lítio?
As baterias de lítio representam risco de incêndio? Por que as aeronaves são particularmente cautelosas?
A resposta é: Sim, as baterias de lítio representam um risco de incêndio em determinadas condições e, portanto, são rigorosamente regulamentadas.
Os motivos incluem:
• As baterias de lítio podem entrar em combustão espontânea durante um curto-circuito.
• Altas temperaturas podem causar fuga térmica.
• Pressão ou danos podem causar um incêndio.
• Uma vez em chamas, são extremamente difíceis de extinguir.
• Os aviões são espaços fechados e os incêndios não podem ser combatidos da mesma forma que em terra.
Portanto, as companhias aéreas devem garantir que as baterias de lítio em cadeiras de rodas motorizadas:
• Cumprir os requisitos de capacidade de segurança.
• Pode ser desconectado do dispositivo.
• Não será danificado por impactos ou métodos de transporte.
• Eles possuem proteção estrutural?
• Pode ser removido e transportado a bordo, se necessário.
Se a bateria de uma cadeira de rodas elétrica não atender a essas condições, seu transporte será proibido.
Será que a capacidade das baterias das cadeiras de rodas elétricas é excessiva?
Existem restrições para aeronaves?
Sim, as aeronaves têm restrições quanto à capacidade da bateria.
Regulamentos gerais da aviação (baseados na OACI e na maioria dos padrões das companhias aéreas):
• Abaixo de 100 Wh: Geralmente permitido na bagagem de mão
• 100 Wh–160 Wh: Requer aprovação
• Acima de 160 Wh: Geralmente não é permitido em bagagem despachada ou de mão.
Muitas cadeiras de rodas elétricas utilizam baterias de lítio com capacidades muito superiores a 160Wh e, portanto, podem não ser permitidas pelas companhias aéreas.
Se a bateria da cadeira de rodas elétrica não for removível, isso impedirá que ela seja transportada a bordo?
Sim. Se a bateria da cadeira de rodas elétrica não for removível, não puder ser desconectada ou não possuir um dispositivo de proteção, as companhias aéreas não podem garantir o transporte seguro e, muitas vezes, a recusam.
Os seguintes tipos são considerados de alto risco:
• Baterias de íon-lítio não removíveis
• Sem interruptor de desligamento independente
• Sem caixa protetora para a bateria
• Sem dispositivo externo de desconexão elétrica
Portanto, algumas cadeiras de rodas elétricas são naturalmente inadequadas para transporte aéreo.
Por que os funcionários de terra do aeroporto se recusam a transportar certos tipos de cadeiras de rodas motorizadas?
Mesmo que a bateria atenda às normas, a equipe de solo do aeroporto às vezes ainda se recusa a transportar certas cadeiras de rodas motorizadas. Os motivos mais comuns incluem:
• Peso que excede a capacidade de manuseio seguro da equipe
• A cadeira de rodas não pode ser dobrada, é muito volumosa.
• A cadeira de rodas não pode ser fixada com segurança na esteira transportadora.
• Impossibilidade de travar o sistema de acionamento, representando risco de movimento.
• Estrutura complexa, os funcionários não conseguem encontrar o procedimento de desligamento.
• Rotulagem pouco clara ou especificações de bateria desconhecidas
Cadeiras de rodas elétricas costumam ser grandes e pesar entre 50 e 150 kg. As companhias aéreas devem garantir:
• Manuseio seguro
• Armazenado com segurança no porão de carga
• Sem risco de colisão com outras bagagens
• Sem inicialização automática
Caso esses requisitos não possam ser atendidos, eles recusarão o transporte.
O tipo de aeronave influencia a possibilidade de transportar uma cadeira de rodas motorizada?
Sim, diferentes tipos de aeronaves têm taxas de aceitação muito diferentes para cadeiras de rodas motorizadas.
Por que aeronaves de pequeno porte podem não permitir cadeiras de rodas elétricas?
Os problemas com aeronaves de pequeno porte incluem:
• Tamanho reduzido da porta de carga
• Altura limitada do compartimento de carga
• Capacidade de carga limitada no piso do porão de carga
• Ausência de dispositivos de fixação para cadeiras de rodas elétricas no compartimento de carga
Portanto, em alguns voos regionais de curta distância ou aeronaves menores (como as séries ATR e CRJ), as cadeiras de rodas elétricas podem não caber no compartimento de carga, mesmo que as baterias estejam em total conformidade com as normas.
Aeronaves maiores têm maior probabilidade de aceitar cadeiras de rodas elétricas?
Embora aeronaves maiores (como o A350, B787, B777 e A330) tecnicamente tenham mais espaço para transportar cadeiras de rodas elétricas, elas ainda precisam atender às normas de segurança das baterias, aos limites de peso e aos requisitos de fixação; caso contrário, podem ser rejeitadas.
Por que a estrutura das cadeiras de rodas motorizadas preocupa as companhias aéreas?
Além da bateria, a própria estrutura da cadeira de rodas elétrica também pode causar dificuldades de transporte.
Qual o peso de uma cadeira de rodas motorizada? Que problemas o peso pode causar?
Muitas cadeiras de rodas elétricas pesam:
• 60–80 kg (peso leve)
• 100–150 kg (peso médio)
• Acima de 150 kg (peso pesado)
O excesso de peso pode levar a:
• Dificuldade de manuseio por parte da equipe de solo
• Possíveis danos ao piso do compartimento de carga da aeronave
• Incapacidade de fixar corretamente
• Risco aumentado de colisão com a bagagem
Em aeroportos sem o equipamento adequado, o transporte pode ser recusado sumariamente.
A cadeira de rodas elétrica é muito grande? Existem restrições de tamanho?
Se a cadeira de rodas elétrica não puder ser dobrada, isso poderá resultar em:
• Impossibilidade de passar pelas portas da aeronave
• Impossibilidade de caber no porão de carga
• Impossibilidade de transporte na posição vertical ou invertida
• Exceder o tamanho máximo de bagagem permitido pelas companhias aéreas
Portanto, algumas companhias aéreas podem não aceitar cadeiras de rodas motorizadas devido a restrições de tipo ou tamanho da aeronave.
O sistema de acionamento da cadeira de rodas elétrica é ativado automaticamente?
Se:
• O sistema de acionamento não pode ser completamente desenergizado.
• O controlador é facilmente acionado
• As rodas não podem travar
As companhias aéreas recusarão o transporte porque a ativação automática pode causar:
• Impacto em outras bagagens
• Perigo por se auto-impulsionar
• Eletricidade que gera corrente e causa problemas na bateria
Por que as companhias aéreas precisam inspecionar cadeiras de rodas elétricas com antecedência?
Em muitos países, as companhias aéreas devem confirmar a segurança decadeiras de rodas elétricasAntes de viajar, os passageiros precisarão, portanto, de:
• Tipo de Bateria
• Capacidade da bateria
• Se é removível
• Se pode ser desenergizado
• Se existe um meio de transporte
• Peso e dimensões
• Instruções de transporte no manual do usuário
Caso os passageiros não possam fornecer essas informações, as companhias aéreas podem recusar o transporte para garantir a segurança da aviação.
Por que alguns aviões não permitem cadeiras de rodas elétricas?
Os principais motivos podem ser resumidos a seguir:
1. A bateria não está em conformidade com os regulamentos da aviação.
Incluindo:
• A capacidade da bateria de lítio excede o intervalo permitido.
• Bateria de lítio não removível
• Não pode ser desconectado da energia
• A bateria não possui modo de proteção
2. A cadeira de rodas elétrica é muito pesada ou muito grande.
Causando:
• Impossibilidade de passar pela porta da cabine
• Impossibilidade de caber no porão de carga
• A equipe de terra não consegue lidar com isso
• Impossibilidade de garantir isso
3. Restrições de tipo de aeronave
Especialmente:
• Aeronaves de pequeno porte
• Voos regionais
• Aeronaves com porões de carga limitados
4. Alta dificuldade em operar com segurança.
Por exemplo:
• Falta de conhecimento sobre como desligar a energia
• Impossibilidade de travar a cadeira de rodas
• Impossibilidade de fornecer informações sobre a bateria
5. As companhias aéreas não possuem as condições necessárias para lidar com esse tipo de cadeira de rodas.
Por exemplo:
• Falta de ferramentas para desmontagem
• Falta de treinamento de pessoal
• Impossibilidade de fixar o dispositivo de forma estável
A possibilidade de levar uma cadeira de rodas motorizada a bordo de uma aeronave não depende de ser permitida, mas sim de atender aos requisitos de segurança. Quando as especificações da bateria, o peso, o tamanho, a estrutura ou o modelo da aeronave não atendem aos padrões de segurança da aviação, as companhias aéreas não têm outra opção senão recusar o transporte para garantir a segurança de todos a bordo.
